6月21日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的通知。報告明確提出，要進(jìn)一步促進(jìn)交通與物流融合發(fā)展，有效降低社會物流總體成本。
報告更加明確地提出：完善公路港建設(shè)布局。加大政府支持力度，加快全國公路港建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運(yùn)輸組織。
此報告一方面是物流業(yè)發(fā)展的重大利好，隨著國家不斷加大對物流業(yè)的強(qiáng)勢關(guān)注和支持力度加大，物流業(yè)將再上發(fā)展強(qiáng)風(fēng)口，物流行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。
而另一方面，報告中完善公路港建設(shè)布局的明確提出，也說明了傳化公路港模式受到了國家的高度重視。這是對傳化在物流領(lǐng)域探索的肯定，同樣也是給予公路港模式對公路物流轉(zhuǎn)型升級，提高運(yùn)輸效率，為制造也企業(yè)降低物流成本，對以交通物流的體制增效推動供給側(cè)改革極大的肯定。
據(jù)悉早在2月25日下午，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司相關(guān)人員一行就曾針對如何通過推動交通物流提質(zhì)增效，更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì)，從而推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一課題來訪傳化進(jìn)行專題調(diào)研。
傳化公路港模式成為發(fā)改委專題調(diào)研的重要樣本之一。
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發(fā)改委基礎(chǔ)司相關(guān)人員曾表示：在國家大力倡導(dǎo)供給側(cè)改革的背景下，傳化致力于公路物流的轉(zhuǎn)型升級，提高運(yùn)輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本，對‘以交通物流的提質(zhì)增效推動供給側(cè)改革’這一課題做了很好的探索?？梢哉f，此次報告的出臺，也是基于對傳化充分調(diào)研基礎(chǔ)之上政策落地。
報告重點指出：
完善公路港建設(shè)布局。加大政府支持力度，加快全國公路港建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運(yùn)輸組織。
強(qiáng)化公路港功能。推進(jìn)公路港等物流園區(qū)之間運(yùn)輸、集散、分撥、調(diào)配、信息傳輸?shù)葏f(xié)同作業(yè)，鼓勵公路港連鎖經(jīng)營。
明確提出建設(shè)國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程：
1、綜合型公路港以全國性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點，形成約50個與鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等有機(jī)銜接的綜合型公路港，提供一站式服務(wù)，具備多式聯(lián)運(yùn)、信息交易、零擔(dān)快運(yùn)、倉儲配送、政務(wù)管理、配套服務(wù)等綜合功能。可為超過3000家企業(yè)提供服務(wù)，貨運(yùn)專線超過500條，靜態(tài)停車超過3000輛，倉庫面積超過8萬平方米。
2.基地型公路港以區(qū)域性和部分地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點，形成約100個與骨干運(yùn)輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運(yùn)輸和綜合物流的基本功能。
3.驛站型公路港以地區(qū)性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港，具備貨物集散、中轉(zhuǎn)換裝、往返接駁等功能。
作為公路港模式的首創(chuàng)者和倡導(dǎo)者，傳化目前針對基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，在全國推進(jìn)公路港布局和投資。隨著全國化網(wǎng)絡(luò)布局速度的加快，傳化物流打造10樞紐·160基地中國智能公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)逐漸清晰。目前已經(jīng)在20個省市、自治區(qū)進(jìn)行全省網(wǎng)絡(luò)布局，85個城市落地項目，投入運(yùn)行的公路港已經(jīng)有11個，預(yù)計今年將有30個公路港在全國正式運(yùn)行。
同時，傳化物流努力正在實現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。由公路港搭建的基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)、安全誠信體系所形成的保障以及標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作體系構(gòu)成了三大基礎(chǔ)支撐，在此之上，針對貨主、物流企業(yè)、司機(jī)三大客戶主體，展開一系列基礎(chǔ)業(yè)務(wù)鏈以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)鏈。
報告明確提出進(jìn)一步落實物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃和工業(yè)穩(wěn)增長的有關(guān)部署，促進(jìn)交通與物流融合發(fā)展，有效降低社會物流總體成本，進(jìn)一步提升綜合效率效益。與此同時，提出目標(biāo)：到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，一單制便捷運(yùn)輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。
對于如何把物流的效率提上去、成本降下來這一課題，對傳化早已開始了探索，傳化正在搭建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)為公路物流裝軟件。
中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)分為三部分：首先，在全國主要物流節(jié)點城市和重點物流區(qū)域建設(shè)實體公路港，服務(wù)區(qū)域城市的生產(chǎn)和消費，打造跨區(qū)域中轉(zhuǎn)的多式聯(lián)運(yùn)中心、城市物流中心和物流基地，帶動周邊城市群的生產(chǎn)和消費、多式聯(lián)運(yùn)的物流協(xié)同發(fā)展。連點成網(wǎng)，形成開放、共享的公路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺。其次，開發(fā)建設(shè)集、分、運(yùn)、配高效協(xié)同、智能調(diào)度和物流過程透明化管控的智能物流信息系統(tǒng)，用于全網(wǎng)指揮調(diào)度、協(xié)同運(yùn)輸管理、公路港數(shù)字化管理、運(yùn)輸安全監(jiān)控。通過智慧物聯(lián)實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的智能管理。然后，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺和智能物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準(zhǔn)的服務(wù)。
通過建設(shè)實體公路港這一基礎(chǔ)設(shè)施，加上信息指揮系統(tǒng)、安全誠信系統(tǒng)，形成公路網(wǎng)系統(tǒng)。圍繞人、車、貨，為物流企業(yè)、司機(jī)與貨主提供的一系列線下服務(wù)的同時，進(jìn)一步疊加互聯(lián)網(wǎng)與金融服務(wù)。
傳化物流已經(jīng)服務(wù)于20萬家貨主企業(yè)，基于傳化誠信體系和金融服務(wù)，他們可以獲取可靠的運(yùn)力服務(wù)，增強(qiáng)資金保障，并通過傳化為物流企業(yè)、貨車司機(jī)裝載的TMS、手機(jī)終端APP等，逐步實現(xiàn)運(yùn)輸過程可視化。據(jù)統(tǒng)計，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本已經(jīng)降低了40%。
傳化搭建的中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，將實現(xiàn)報告中提出的公路物流的轉(zhuǎn)型升級，提高運(yùn)輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本的要求。
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