1月22日，杭城大雪第二日，天地已渾然一色。氣溫依舊徘徊在零下，而一群老朋友卻在這凜冽冬日來到傳化，赴一年一度之約。
真的是老傳統(tǒng)了！從2005年開始，今年已經(jīng)是第11個年頭了！一見到沈榮勤，徐冠巨便迎上前去，握著他的手發(fā)出了感慨。
▲沈榮勤與徐冠巨展開茶敘
這群老朋友，便是中國工商銀行浙江省分行黨委書記、行長沈榮勤一行。此次來訪傳化，參觀、交流、銀企合作簽約，老規(guī)矩一樣都不少。不同的是，來訪賓客中首次出現(xiàn)了工行總行的領導——工行總行公司金融業(yè)務部副總經(jīng)理黃梅。
此前的2015年8月，傳化集團正式成為中國工商銀行總行的直營客戶，據(jù)了解，工行總行的直營客戶在全球僅有300余家，而其中民營企業(yè)的占比不到10%。
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卡車司機服務了我們的生產(chǎn)和生活，卻沒有人服務他們。傳化做物流，就是要為這個群體提供更好的服務，進而為生產(chǎn)端和城市居民的生活服務。懇談會上，徐冠巨打開了話匣。
傳化做的是一件值得尊敬的事。首次來訪，黃梅就給出了大大的贊，希望傳化能讓卡車司機變成像飛行員一樣讓人‘羨慕’的職業(yè)。
在物流領域探索了15年的傳化，早在2003年首個傳化公路港在杭州落地時，工商銀行就成為第一家在公路港內(nèi)開設網(wǎng)點的銀行，為基地商戶、司機提供各項金融服務。這段淵源也為沈徐二人所津津樂道。之后，雙方的合作不斷深化與擴展。
而如今，傳化已經(jīng)構建起了物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的全新商業(yè)模式。我們不是打造單一的產(chǎn)業(yè)鏈，而是用平臺思維打造供應鏈，其運作離不開配套的金融服務的支撐。徐冠巨介紹。
傳化公路港物流是一種新的模式，要如何實現(xiàn)金融業(yè)務對供應鏈物流的創(chuàng)新服務，從而為中國公路物流、乃至整個中國的實體經(jīng)濟服務？這也為我們探索創(chuàng)新金融業(yè)務提出了要求。 懇談會上，沈榮勤提出的這一話題成為雙方關注的焦點。
中國有3000萬卡車司機，在我們的平臺上，就已經(jīng)聚集了將近200萬司機會員。在傳化物流全網(wǎng)指揮中心，傳化物流集團副總裁周升學展示了傳化物流全國大數(shù)據(jù)。
同時，我們共享信息平臺上的每一張訂單、每一筆運費都會在系統(tǒng)中留痕，通過積累的大數(shù)據(jù)判斷司機與中小微企業(yè)的借貸能力及誠信度，為金融服務的開展提供基礎。
工行找不到司機，但傳化能找到，而且能了解司機信用，這就為工行利用傳化的公路港平臺引進金融服務提供了很好的切入口。 沈榮勤興奮地說。
▲中國工商銀行浙江省分行黨委書記、行長沈榮勤
目前，傳化公路港已經(jīng)在全國80多個城市簽約落地，據(jù)徐冠巨介紹，2016年將有30個左右的公路港正式開工、開業(yè)。隨著這張全國化大網(wǎng)的鋪開，4個萬億級市場的金融服務空間是巨大的。
傳化與工行浙江分行從1995年就開始合作，現(xiàn)在又與總行建立合作，這讓我們對做好服務工作更加充滿信心。沈榮勤說，在總行的牽頭下，我們將在項目融資、結算與現(xiàn)金管理等方面提供服務，為傳化物流加快全國化布局步伐提供金融保障！
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