10月20日早8點(diǎn)，杭州傳化公路港信息交易大廳。司機(jī)熙熙攘攘，穿行在物流信息的窗口之間。一個(gè)高個(gè)子外國(guó)人，頭發(fā)深棕，西裝筆挺，顯得格外惹眼。他是誰(shuí)，為什么突然造訪傳化公路港？
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事實(shí)上，這位國(guó)際友人大有來(lái)頭，他全名奧泰因·赫爾佐格（Otthein Herzog），是德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程院院士，不來(lái)梅大學(xué)人工智能教授。德國(guó)是世界物流強(qiáng)國(guó)，曾在德國(guó)IBM公司任職15年的赫爾佐格，22年前就涉足物流領(lǐng)域的研究和實(shí)踐，在國(guó)際物流信息化建設(shè)方面首屈一指。
一個(gè)月前，赫爾佐格與傳化物流在中德智能城市建設(shè)研討會(huì)上結(jié)緣。作為研討會(huì)德方主席，他與唯一受邀做主題演講的中方企業(yè)家代表徐冠巨一見(jiàn)如故。赫爾佐格對(duì)傳化物流，這一中國(guó)智能物流的標(biāo)桿和樣本，表現(xiàn)出了極大的興趣。
赫爾佐格此行專訪傳化，就是要對(duì)徐冠巨描繪的傳化物流模式一探究竟。同行的還有德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)區(qū)首席代表，曾獲該院最高成就獎(jiǎng)——弗勞恩霍夫勛章的房殿軍教授，他曾為德國(guó)奔馳、寶馬、奧迪、大眾、博世、拜耳以及美國(guó)寶潔、瑞士航空等國(guó)際知名企業(yè)擔(dān)任物流與供應(yīng)鏈管理高級(jí)顧問(wèn)。
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從小黑板，到電子屏，再到APP，2002年建設(shè)運(yùn)營(yíng)的杭州傳化公路港，見(jiàn)證了中國(guó)貨車司機(jī)配貨方式的變遷。在傳化配貨、貨嘀APP體驗(yàn)區(qū)，赫爾佐格詳細(xì)詢問(wèn)這些產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)情況。這一配貨APP提供了哪些信息？運(yùn)費(fèi)是統(tǒng)一定價(jià)還是競(jìng)價(jià)？針對(duì)貨主企業(yè)和司機(jī)，界面設(shè)計(jì)會(huì)有區(qū)別嗎？
貨物的種類、噸位、始發(fā)地、目的地，以及司機(jī)卡車的車型等各種信息都可以在上面查得到。司機(jī)在APP上可以‘搶單’。我們的APP針對(duì)貨主和司機(jī)設(shè)計(jì)了兩個(gè)版本。杭州公路港負(fù)責(zé)人一一進(jìn)行解答。
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在信息交易大廳，赫爾佐格的目光停留在發(fā)布貨物信息的電子屏上，如果司機(jī)從一家貨主得到的貨物只能裝滿半輛車，那么剩下一半裝載量要如何解決？公路港內(nèi)配備了零擔(dān)中心，可進(jìn)行一些散貨的集中運(yùn)輸。公路港負(fù)責(zé)人悉心解釋道。
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傳化構(gòu)建中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其中的信息化系統(tǒng)如何打造？如何通過(guò)物流信息技術(shù)的運(yùn)用，形成傳化物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力？這些話題成為赫爾佐格一行考察和交流的重點(diǎn)。
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傳化構(gòu)建的中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)將由三層架構(gòu)組成，第一層是區(qū)域城市共享平臺(tái)，第二層是業(yè)務(wù)和管理信息系統(tǒng)，包括支付、金融信息系統(tǒng)等集成平臺(tái)，第三層是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與金融服務(wù)產(chǎn)品。
第二層信息系統(tǒng)將滿足四大類需求，首先是平臺(tái)自身的經(jīng)營(yíng)管理，其次是公路港與鐵路、航空、水路等園區(qū)的互聯(lián)互通、多式聯(lián)運(yùn)，第三是貨主企業(yè)、物流企業(yè)、司機(jī)等客戶的信息化需求，最后是智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊等技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。傳化物流云物流技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
對(duì)傳化布下的這張信息化大網(wǎng)，赫爾佐格用偉大和不可思議來(lái)描述。傳化物流為客戶提供‘一站式’服務(wù)，未來(lái)增值空間巨大。
赫爾佐格還認(rèn)為，信息化系統(tǒng)的打造將形成更加精準(zhǔn)、高效的物流體系，還將改變物流領(lǐng)域的行為與思考方式，為整個(gè)公路物流市場(chǎng)提供更廣闊的價(jià)值空間。
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▲德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程院院士赫爾佐格教授
由于標(biāo)準(zhǔn)化缺失和特殊國(guó)情，中國(guó)物流缺乏系統(tǒng)的智能化服務(wù)，這將是傳化未來(lái)最有前景、最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展方向。結(jié)合個(gè)人對(duì)德國(guó)物流業(yè)深入理解，房殿軍教授表達(dá)了自己的看法。
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▲德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)區(qū)首席代表房殿軍教授
座談會(huì)上，傳化物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人還就相關(guān)話題與兩位專家進(jìn)行了深入探討，在不少問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)。
我們?cè)谖锪黝I(lǐng)域探索實(shí)踐了15年，也是在為國(guó)家承擔(dān)這項(xiàng)系統(tǒng)工程的建設(shè)，這項(xiàng)工程的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。徐冠巨介紹說(shuō)，傳化希望與各界開(kāi)展更多的交流與合作，共同探討和研究這個(gè)課題，創(chuàng)造更多價(jià)值。
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未來(lái)，傳化物流一定能為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值，而公路港的建設(shè)，本身就是城市智能物流非常重要的組成部分，它將為中國(guó)綠色物流、節(jié)能物流的建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。赫爾佐格對(duì)傳化物流的前景充滿信心。
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