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一周前，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨與河北省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)楊崇勇分別代表傳化公路港及河北省人民政府簽訂了《智能公路港物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，未來5年，傳化將協(xié)同河北省人民政府系統(tǒng)布局河北全省范圍內(nèi)的立體化智能公路港物流網(wǎng)絡(luò)體系。由此正式拉開了河北全省布局智能公路港網(wǎng)絡(luò)體系的戰(zhàn)略合作的大幕，也啟動(dòng)了傳化物流在京津冀及環(huán)渤海地區(qū)的全面布局。
同樣的簽約，9月26日傳化與貴州省簽訂，9月25日長(zhǎng)沙簽約，9月21日吉林簽約……2014年的9月，傳化智能公路港動(dòng)作頗多、捷報(bào)頻傳。
傳化‘智能公路港’落戶長(zhǎng)沙 節(jié)省40%以上物流成本、 一日簽約兩城 公路港拉開貴州全省布局大幕等報(bào)道接連出爐，讓業(yè)內(nèi)的不少大佬紛紛側(cè)目?；仡欉@大半年來媒體上關(guān)于傳化物流的所有報(bào)道，新項(xiàng)目的簽約和奠基尤為突出。
從青島傳化智能公路港奠基，到天津啟動(dòng)一城四港；從安徽寧國(guó)牽手傳化，到濟(jì)南泉?jiǎng)倥c傳化達(dá)成合作；從富陽傳化公路港啟動(dòng)招商，到無錫傳化公路港啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)；蘇北淮安、湖北孝感、山東菏澤、福建泉州……2014年，截止到9月底，2014年過去的短短九個(gè)月，傳化物流在全國(guó)十余個(gè)省、市落地了公路港項(xiàng)目。
其中，黑龍江、吉林、貴州、河北四省與傳化簽約，在全省推進(jìn)智能公路港模式落地。
在外界看來傳化公路港開始進(jìn)入快車道發(fā)展，然而，針對(duì)傳化智能公路港全網(wǎng)布局的目標(biāo)，這一切才只是剛剛開始。2020年，傳化將完成10個(gè)樞紐600多個(gè)基地的全國(guó)實(shí)體平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，網(wǎng)中的每個(gè)公路港都將配備傳化公路港物流標(biāo)準(zhǔn)化的功能模塊，緊密圍繞公路貨運(yùn)倉(cāng)-運(yùn)-配-交易四大核心需求，一站式解決信息配載、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、電商交易、貨車休整等一系列公路物流需求，并實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間的互聯(lián)互通。
在我國(guó)，與空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸，乃至公路客運(yùn)相比，占了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸70%以上運(yùn)輸量的公路貨運(yùn)，目前，還缺少與空港、海港、客運(yùn)站相類似的服務(wù)于物流的、對(duì)車源和貨源進(jìn)行有效對(duì)接和統(tǒng)一調(diào)度的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系，導(dǎo)致公路物流整體效率提升很慢，傳化公路港網(wǎng)絡(luò)體系中實(shí)體平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的搭建要解決的就是這個(gè)問題。
據(jù)了解，我國(guó)2500個(gè)物流園區(qū)、物流中心和物流基地，投入運(yùn)營(yíng)的不到50%，浪費(fèi)了土地資源和社會(huì)資本，加上功能單一，缺少統(tǒng)籌與整合，形成一個(gè)個(gè)孤島。傳化智能公路港用智能網(wǎng)絡(luò)將這些信息串聯(lián)。通過一個(gè)公路物流的信息化智能指揮體系，打造‘萬能的發(fā)貨平臺(tái)’。
最終，線上聯(lián)動(dòng)線下，串聯(lián)起的是一個(gè)公路物流的大生態(tài)圈。在這個(gè)圈里，有 六千多萬家中小制造業(yè)和工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，有一千多萬輛卡車和近三千萬名貨運(yùn)司機(jī)的生存，有兩百多萬億物資的流動(dòng)。
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