通過數(shù)據(jù)沉淀和挖掘，把倉內(nèi)熱銷品碼放到靠近出貨區(qū)位置，從而優(yōu)化撿貨路徑提高效率……四川的美酒，通過傳化提供的“倉配運(yùn)”解決方案，送到老百姓手里，成本降低30%。
通過數(shù)據(jù)沉淀和挖掘，把倉內(nèi)熱銷品碼放到靠近出貨區(qū)位置，從而優(yōu)化撿貨路徑提高效率……四川的美酒，通過傳化提供的“倉配運(yùn)”解決方案，送到老百姓手里，成本降低30%。
訂單、倉單、運(yùn)單，三單合一，全流程可追溯，實(shí)現(xiàn)一單到底和全鏈路管控……農(nóng)資產(chǎn)品由傳化提供省級(jí)共享總倉配送，因?yàn)橛辛酥腔坌畔⑾到y(tǒng)加持，效率提升50%。
流通暢，消費(fèi)旺，反之，就要補(bǔ)短板。與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的輪胎、農(nóng)資、酒水、服裝等行業(yè)，一直是多級(jí)分銷、多級(jí)倉庫、眾包物流：從廠家到總經(jīng)銷，從總經(jīng)銷到地市經(jīng)銷商，再到零售商，每個(gè)主體負(fù)責(zé)一段 ，沒有“一竿子插到底”的物流，形成多個(gè)倉庫及孤島，導(dǎo)致成本高、流通不暢。
如何優(yōu)化銷售端渠道以暢通商貿(mào)流通、降本增效，從而補(bǔ)短板促消費(fèi)？傳化基于平臺(tái)和科技，瞄準(zhǔn)不同行業(yè)，從行業(yè)解決方案切入，以“統(tǒng)倉+共配+金融”為抓手，提供“倉配運(yùn)”的供應(yīng)鏈解決方案。
“統(tǒng)倉+共配+金融”
直切行業(yè)供應(yīng)鏈痛點(diǎn)
?倉：較大規(guī)模的商貿(mào)經(jīng)銷商，僅在成都，就設(shè)置了一個(gè)以上的倉，人員、設(shè)備、倉儲(chǔ)的成本壓力不言而喻?，F(xiàn)在，同一行業(yè)的商貿(mào)代理商家，通過傳化提供的“共倉”，可以多個(gè)商家共用一個(gè)倉。
?配：過去，裝不滿就發(fā)車是常態(tài)；現(xiàn)在，基于相同行業(yè)不同商家的“共倉”及收貨方對(duì)多品牌的需求，實(shí)行集約式共同配送，即發(fā)揮公路港內(nèi)外運(yùn)力豐富的優(yōu)勢(shì)，整合低成本的社會(huì)配送車輛，或者根據(jù)客戶需求，提供車隊(duì)等硬件配送服務(wù)，同時(shí)還可整合分撥中心及干線聯(lián)盟，豐富與之匹配的運(yùn)力資源。
?倉干配系統(tǒng)：以前倉庫沒有使用專業(yè)的管理系統(tǒng)和技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)在使用傳化自主研發(fā)的倉干配系統(tǒng)，應(yīng)用到訂單管理、倉庫管理、運(yùn)輸管理等全場(chǎng)景，通過流程優(yōu)化、路徑優(yōu)化和大數(shù)據(jù)，提升操作效率，讓貨物“先進(jìn)先出”，庫位高效應(yīng)用，降低差錯(cuò)。
?金融服務(wù)：非標(biāo)準(zhǔn)倉單質(zhì)押融資，銀行心里不踏實(shí)。智慧公路港云倉可以通過代理監(jiān)管倉單貨物，并通過自有運(yùn)力的切入實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，進(jìn)而能夠連接金融單位，為企業(yè)嫁接金融服務(wù)。
一體化行業(yè)解決方案
讓客戶省心，成本降低
傳化公路港通過智慧園區(qū)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)線上線下融合，提升物流運(yùn)營水平和效率，大幅度降低物流成本。
在成都公路港，傳化已有超3萬平方的農(nóng)資、輪胎、酒水、服裝等行業(yè)解決方案運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)：
搭乘“一帶一路”專列，由意大利發(fā)至中國西部總代理的阿爾卑斯水近日在成都報(bào)關(guān)報(bào)檢。從米蘭到成都，“門到門”一條龍服務(wù)由傳化提供，時(shí)效縮短20多天，每個(gè)集裝箱成本降低5000元以上，商家看中的正是此前與傳化合作中提供的“倉配運(yùn)”服務(wù)。
同樣，四川一家知名酒企正把to B的“倉配運(yùn)”交給傳化，看中的也是此前在to C合作中的貼心服務(wù)，帶來成本下降30%。
隨著農(nóng)忙到來，傳化提供的四川農(nóng)資總倉分外忙碌，在這里，國內(nèi)8家知名農(nóng)資品牌入駐，農(nóng)資的倉配達(dá)到四川市場(chǎng)六成以上。過去，生產(chǎn)廠-總代倉-收貨點(diǎn)-下一個(gè)分撥中心-區(qū)縣中轉(zhuǎn)倉，多級(jí)中轉(zhuǎn)過程中，每噸綜合成本達(dá)到860元，費(fèi)用高、周轉(zhuǎn)頻次多、時(shí)效性不強(qiáng)。
現(xiàn)在，多個(gè)品牌的總代倉共用傳化提供的省級(jí)共享總倉，直發(fā)至區(qū)縣，整合流程、縮短環(huán)節(jié)、提升效率、減少分揀裝卸，效率提升50%，成本降低30%，每噸成本可降至640元。
優(yōu)化多級(jí)分銷和中轉(zhuǎn)
加速供應(yīng)鏈重塑和構(gòu)建新流通
傳化智慧公路港通過實(shí)體網(wǎng)絡(luò)對(duì)于資源引入的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)貨源集聚，以互聯(lián)互通的平臺(tái)業(yè)務(wù)整合內(nèi)外部資源，建立起流通渠道，服務(wù)于貨物的高效流通。
智慧公路港的供應(yīng)鏈解決方案，在優(yōu)化渠道，改變銷售模式的過程中，過去的多級(jí)分銷、多級(jí)倉庫有望得到改變：
總代專注于銷售與服務(wù)，構(gòu)建終端銷售服務(wù)網(wǎng)；被取消的多級(jí)倉庫、多級(jí)中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而由傳化的云倉網(wǎng)和分撥配送網(wǎng)提供服務(wù)?？偞部梢詡}庫前置，動(dòng)員廠家用其前置庫代替總代的倉庫，把省下來的成本用到地市設(shè)倉庫，進(jìn)而靠近終端、靠近用戶，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
由此，一個(gè)個(gè)行業(yè)的流通得到優(yōu)化，加速商貿(mào)流通渠道變革及行業(yè)物流供應(yīng)鏈重塑，構(gòu)建新流通。
作為解決方案提供商的傳化智慧公路港，有豐富的商流、物流、資金流、信息流，隨著從倉儲(chǔ)到配送，從硬件到軟件，從基礎(chǔ)設(shè)施、解決方案提供商到公路港生態(tài)圈的豐富，以智慧公路港為底座的傳化網(wǎng)對(duì)商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的價(jià)值將更加值得期待。
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